Club Citroën C2 España

estoy fabricándome un escudo protector de bajos en acero de 2,5 mm de espesor, me ha sido sumamente difícil idearlo, medir los ángulos, que no interfiera con la dirección, el agujero del tapón de aceite, los anclajes, etc, aun no lo mando pintar, usaré pintura electrostática, que es más barato que usar spray y dura más. quedará estupendo cuando lo termine. Además he decidido hacer un pequeño escudo protector para el radiador del gasoil con el material sobrante.





le agregará unos kilos más, pero creo que los valen, prefiero no joder el motor con algun resalto mal hecho. Qué les parece?

Va a parecer un coche blindado! Jajajaj La verdad es que le estuve dando muchas vueltas a montar algo asi en mi coche, pero al final entre unas cosas y otras... Segun lei por ahi a nuestros coches se les podia adaptar el protector de bajos de las Citroen Berlingo, pero no estoy muy seguro!

Sin duda un brico muy interesante, seguire de cerca los avances!

jajaja, y eso que estuve pensando en reforzar el labio frontal con un tubo redondo, pero iba a parecer que es un C2 off road, además no había espacio para el malacate, jajaja

imagino que en los diesel, sea igual que los gasolina. si anclas ese cubrecarter al soporte de los ventiladores del motor por la parte delantera, si pillas algo, el motor no lo vas a fastidiar pero los radiadores te van a salir disparados. como veo que se te da bien el tema de medir, recortar y soldar, hazte algo como esto que va sujeto a las punteras ( entre el refuerzo de la defensa y las punteras del chasis) asi, el impacto no lo lleva el soporte del radiador, sino, el chasis http://boutique.citroenracing.com/produ ... oduct=2639

gracias chapi, precisamente estaba tratando de hacer algo similar, al fnal he decidido soportarlo en unas tomas que bajan del chassis y soportan el soprote del radiador si se entiende, pondré fotos cuando reciba de la pintura, de cualquier manera la chapa de 2,5 es super fuerte y es mucho mejor que nada. Les cuento que al poner el tubo redondo tenía que bajar la chapa el diámetro del mismo tubo, y eso ya quita unos tres centímetros, además habiá que poner más mano de obra y más tiempo en hacerlo, y para no bajar tanto había que proyectar el tubo hacia adelante con curvas para salvar la boca inferior del radiador que baja unos dos cm ( ya es bastante bajo ahí) incluyendo la abrazadera y el espacio que había que dejar para que no rozara la manguera del radiador con la chapa de acero, en fin decidí no ponerlo por estas consideraciones.

de la pintura, soportes, escudo del radiador del gasoil y escudo de motor, en total no suman quince kilos.

en esta de abajo se ve una protrusión de la toma de la manguera del radiador, hubo que hacer una abolladura en el escudo para que no rozara esta parte

lugar de anclaje trasero

efectos después de una primera impresión: ha bajado un poco el ruido al exterior y también en el habitáculo, pero muy ligeramente. También se nota más aplomo de la suspensión delantera, y creí apreciar una ligera tendencia subvirante de la dirección, debido al peso, que son 13,5 kilos.

Yo también le puse un cubrecarter a mi c2, era un sparco para saxo, en duraluminio, y lo adapté para el c2.
Dejo aquí el enlace del hilo, donde se ve una vez ya colocado.
http://clubc2.es/viewtopic.php?f=15&t=901&start=40

Lo que no me gusta son las cogidas delanteras, son similares a las tuyas y van cogidas en una extensión del "porta radiador". He pegado varios castañazos y aguanta bien, pero en uno de ellos, se doblaron dichas extensiones y tengo miedo de cargarme algo de los radiadores como dice chapi.

He visto el enlace que a puesto chapi y sería interesante poder hacer una cogida nueva mas fuerte y sujeta al chasis, pero viendo el esquema no lo termino de entender, y no se si sería posible, ya que al ser para un coche de rally el tema de radiadores va distinto y no se si tendríamos hueco suficiente.

Un saludo!