c2 cup 1.6 16v
" en rectas corren los motores en curvas los cojones "
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Fotos y Charla Club C2
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Esas llantas... el dinero que cuesten me parece poquisimo, vaya tela. 
"El secreto de los rallyes radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido comun y acelerar un segundo antes de lo que impera la logica"
- Bilstein b14 Pss
- Colectores 4-1 Ashley Competición
- Linea Omp Gr.N
- Pinzas Brembo 4 pistones
- Discos Brembo 288x28mm
- Pastillas Ferodo Ds2500
- Latiguillos delanteros/traseros metalicos
- Liquido de frenos Ap 551
- Toyo T1R 195/45 16
- Separadores 1.5 cm
- Calandra Gt
- Bi-Xenon 6.000K
- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
- Bilstein b14 Pss
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- Linea Omp Gr.N
- Pinzas Brembo 4 pistones
- Discos Brembo 288x28mm
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- Calandra Gt
- Bi-Xenon 6.000K
- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
valla con matias el humilde.. jaja oye una pregunta, alguienq ue lleve colectores le a tenio que engañar la sonda para que el coche valla bien??
Citroen c2 Vts 1.6 125 Cv, llantas speedline, colectores supersprint, intermedio y panza Rc Racing, Kit admision copa citroen c2, muelles apex, electronica.
dios como parte el ds3 r3!impresionante!
[info-firmas]100% Rally
0% tuning
Modificaciones:
Colectores Rc Racing
Supresor de catalizador Rc Racing
Intermedio recto gr.n
Escape gr.n
Llantas citroen sport c2 r2
aleron copa c2
backets de la copa c2 challenge
volante desplazado MP[/info-firmas]
0% tuning
Modificaciones:
Colectores Rc Racing
Supresor de catalizador Rc Racing
Intermedio recto gr.n
Escape gr.n
Llantas citroen sport c2 r2
aleron copa c2
backets de la copa c2 challenge
volante desplazado MP[/info-firmas]
ya que pusieron aquí la foto del DS3 R3 aqui os dejo una información para quien quiera saber más de dicho coche.
[offtopic]Bajo el capó, el motor cuatro cilindros 1.6 THP ha sido desarrollado a partir del motor estándar. El uso de partes específicas de la competencia (caja de aire, árboles de levas, pistones, bielas, escape, turbo de control electrónico) permite que la potencia a 210 CV. La pareja se conoció por su parte 350 Nm Al igual que un C4 WRC, el control de la caja de cambios secuencial de seis velocidades está controlado. Las suspensiones tienen muchas posibilidades de ajuste.
Esta DS3 R3, cuyo diseño período duró doce meses, hizo sus primeras vueltas al final de septiembre de 2009. El rodaje tuvo lugar en un terreno de pruebas "con tipo frágil» característico de las razas del Mediterráneo. Las pruebas de desarrollo se siguió a continuación, sobre el asfalto. En total, más de 10.000 km se han hecho, en la que varios pilotos se turnaban. Citroën anuncia un precio competitivo "para el R3 DS3 que se vende por Citroën Racing kit o listo para ejecutarse. El sitio Auto Trader asfalto kit anuncia a 62 000 euros.[/offtopic]
[offtopic]Bajo el capó, el motor cuatro cilindros 1.6 THP ha sido desarrollado a partir del motor estándar. El uso de partes específicas de la competencia (caja de aire, árboles de levas, pistones, bielas, escape, turbo de control electrónico) permite que la potencia a 210 CV. La pareja se conoció por su parte 350 Nm Al igual que un C4 WRC, el control de la caja de cambios secuencial de seis velocidades está controlado. Las suspensiones tienen muchas posibilidades de ajuste.
Esta DS3 R3, cuyo diseño período duró doce meses, hizo sus primeras vueltas al final de septiembre de 2009. El rodaje tuvo lugar en un terreno de pruebas "con tipo frágil» característico de las razas del Mediterráneo. Las pruebas de desarrollo se siguió a continuación, sobre el asfalto. En total, más de 10.000 km se han hecho, en la que varios pilotos se turnaban. Citroën anuncia un precio competitivo "para el R3 DS3 que se vende por Citroën Racing kit o listo para ejecutarse. El sitio Auto Trader asfalto kit anuncia a 62 000 euros.[/offtopic]
VTS
Hacia tiempo que no subia fotos asi que ahí quedan estas 
VTS
vigocity escribió:Hacia tiempo que no subia fotos asi que ahí quedan estasvigocity! mehas puesto los dientes largos. este verano solo puedo subir a marin 5 días. Yo vivo en Madrid pero tengo casa allí y voy dsd que era bebe. Antes iba todo el verano,navidad, semana santa... pero desde que curro ha cambiado la cosa.
que ganas tengo de subir...
- tuning + Gass = Rallye. O caralliño!
Tramo final RC Racing inox homologado.
Supresor intermedio inox y supresor catalizador SUPERSPRINT inox.
Amortiguadores KONI regulabes con muelles EIBACH.
Barra de refuerzo de torretas OMP.
Llantas 16" OZ ULTRALIGERAS blancas.
Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
Discos BREMBO con pastillas OMP Racing.
Filtro aire KN con ensanche de la entrada de aire.
Reloj de temperatura agua RACESPORT.
Alerón Cup y retrovisores tipo S1600.
Tramo final RC Racing inox homologado.
Supresor intermedio inox y supresor catalizador SUPERSPRINT inox.
Amortiguadores KONI regulabes con muelles EIBACH.
Barra de refuerzo de torretas OMP.
Llantas 16" OZ ULTRALIGERAS blancas.
Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
Discos BREMBO con pastillas OMP Racing.
Filtro aire KN con ensanche de la entrada de aire.
Reloj de temperatura agua RACESPORT.
Alerón Cup y retrovisores tipo S1600.
jeje es la moriña de Galicia (se echa de menos), si llegas a venir en el coche, y volveis a hacer una mini quedada para tomar algo, yo voy fijo 
Un saludo
Un saludo
VTS
Joder Vigo que guapas las fotos, sobretodo la primera y la ultima.
Tremendas!!
Tremendas!!
"El secreto de los rallyes radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido comun y acelerar un segundo antes de lo que impera la logica"
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- Discos Brembo 288x28mm
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- Latiguillos delanteros/traseros metalicos
- Liquido de frenos Ap 551
- Toyo T1R 195/45 16
- Separadores 1.5 cm
- Calandra Gt
- Bi-Xenon 6.000K
- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
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- Pastillas Ferodo Ds2500
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- Pedal reposapies