No se el HDI de 110 como va, pero tiene que ser una vala, aunque claro, estamos en las mismas, al ser HDI ya no corta y el Gasolina de 110 no llegará a los 200 no xD, nada, preguntas que se hacen sin pensar xD
Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
Velocidad punta de nuestros C2
- Un espacio para hablar sobre tu Citroën C2.
Por favor, no utilices mensajes privados, WhαtsApp o Telegrαm para resolver tus dudas. ¡Compártelas! Nuestro sentido es transmitir sabiduría. Si lo haces en privado, mañana no estará disponible. Encontraste nuestra comunidad en internet. De estar en privado no habrías encontrado nada. Abre un post y compártelas
No, bueno tb puede ser que tenga el de 110 con centralita reprogramada, que tb puede ser, y en ese caso supongo que si que llegaria a los 200, no se digo yo...
No os lieis.
El VTS 125cv si no pasa de 202-204-207km/h (lo que sea) es porque corta no porque no le quede empuje.
Y que corte lo determina la caja de cambios. La caja de VTR 110cv de serie es más larga. En una cuesta abajo si tiene potencia creo recordar que se puede poner en unos 220km/h.
Y si hablamos del VTS HDi en la teoria si tuviese fuerza para ponerse a unas 5500rpm en 5ª (por cuesta abajo logicamente) cojeria 46.2x5.5= 254km/h aprox.
Y si hablamos del 70HDi tambien reventandolo, tirandolo por un barranco a 5500rpm en 5ª alcanzaria los 240km/h. Esto es asi, son los desarrollos los que marcan la máxima punta posible, otra cosa es que haya motor para llevarlo a cabo.
SALUDOSS
El VTS 125cv si no pasa de 202-204-207km/h (lo que sea) es porque corta no porque no le quede empuje.
Y que corte lo determina la caja de cambios. La caja de VTR 110cv de serie es más larga. En una cuesta abajo si tiene potencia creo recordar que se puede poner en unos 220km/h.
Y si hablamos del VTS HDi en la teoria si tuviese fuerza para ponerse a unas 5500rpm en 5ª (por cuesta abajo logicamente) cojeria 46.2x5.5= 254km/h aprox.
Y si hablamos del 70HDi tambien reventandolo, tirandolo por un barranco a 5500rpm en 5ª alcanzaria los 240km/h. Esto es asi, son los desarrollos los que marcan la máxima punta posible, otra cosa es que haya motor para llevarlo a cabo.
SALUDOSS
[info-firmas]
| Publicar Imágenes | ¿Cómo enviar un MP? | Publicar Video | KDD´s y Eventos | Pegatinas del Club! |
[0129][/info-firmas]Si subimos el C2 a un BOEING 747 a una altitud de 15.000 metros y lo soltamos sin paracaidas, con la aceleración de la gravedad y quitándole la resistencia que pueda ofrecer tanto el aire como las altas/bajas presiones de la atmósfera, podríamos determinar que sobrepasaría los 300 km/h y en punto muerto. No me quiero imaginar si le metiésemos cuarta.
Al caer, la velocidad de frenado seria 300 a 0 km/h en 0.02 milésimas de segundo. Esto con unos discos no ventilados y tambores detrás. Si le adaptamos los ventilados del 1.6i lograríamos rebajarlo a 0.019 aunque es algo inapreciable.
(Perdona odex, no lo he podido evitar jajaja)
Al caer, la velocidad de frenado seria 300 a 0 km/h en 0.02 milésimas de segundo. Esto con unos discos no ventilados y tambores detrás. Si le adaptamos los ventilados del 1.6i lograríamos rebajarlo a 0.019 aunque es algo inapreciable.
(Perdona odex, no lo he podido evitar jajaja)
No se darán precios ni información de piezas originales mediante MP. Hay manuales de subir fotos, colgar videos y modificar el avatar en este subforo. Si quieres colaborar con Club C2 y mantener el foro, visita los enlaces de los banners. Visita las normas de Club C2 España para conocer tus derechos, deberes y restricciones. Puedes modificar tu perfil siguiendo este enlace. Es interesante que completes el perfil de tu coche. Si eres nuevo, preséntate.
Tango escribió:Si subimos el C2 a un BOEING 747 a una altitud de 15.000 metros y lo soltamos sin paracaidas, con la aceleración de la gravedad y quitándole la resistencia que pueda ofrecer tanto el aire como las altas/bajas presiones de la atmósfera, podríamos determinar que sobrepasaría los 300 km/h y en punto muerto. No me quiero imaginar si le metiésemos cuarta.
Al caer, la velocidad de frenado seria 300 a 0 km/h en 0.02 milésimas de segundo. Esto con unos discos no ventilados y tambores detrás. Si le adaptamos los ventilados del 1.6i lograríamos rebajarlo a 0.019 aunque es algo inapreciable.
(Perdona odex, no lo he podido evitar jajaja)
y eso sin contar con el peso del conductor pobre odex como te pasas tango citroen c2 furio 1.4 hdi 70 cv desbocados primer c2 old school y me atreveria a decir que primer vts diesel??? ya se vera
He puesto "perdon" aposta, puesto que no era nada en contra de odex, sino que me ha hecho gracia lo de la formula "46.2x5.5= 254km/h" y me ha dado por dibagar en los senderos del humor.
No se darán precios ni información de piezas originales mediante MP. Hay manuales de subir fotos, colgar videos y modificar el avatar en este subforo. Si quieres colaborar con Club C2 y mantener el foro, visita los enlaces de los banners. Visita las normas de Club C2 España para conocer tus derechos, deberes y restricciones. Puedes modificar tu perfil siguiendo este enlace. Es interesante que completes el perfil de tu coche. Si eres nuevo, preséntate.
jeje Que perras!
La teoria esta ahi, solo trataba de hacer saber que la potencia del coche no nos debe llegar a engaños sobre la punta puesto que no tienen nada que ver y puse el par de ejemplo exagerados.
SALUDOSS y que sus follen con amor
La teoria esta ahi, solo trataba de hacer saber que la potencia del coche no nos debe llegar a engaños sobre la punta puesto que no tienen nada que ver y puse el par de ejemplo exagerados.
SALUDOSS y que sus follen con amor
[info-firmas]
| Publicar Imágenes | ¿Cómo enviar un MP? | Publicar Video | KDD´s y Eventos | Pegatinas del Club! |
[0129][/info-firmas]odex escribió:No os lieis.Pues gracias por la explicacion!!
El VTS 125cv si no pasa de 202-204-207km/h (lo que sea) es porque corta no porque no le quede empuje.
Y que corte lo determina la caja de cambios. La caja de VTR 110cv de serie es más larga. En una cuesta abajo si tiene potencia creo recordar que se puede poner en unos 220km/h.
Y si hablamos del VTS HDi en la teoria si tuviese fuerza para ponerse a unas 5500rpm en 5ª (por cuesta abajo logicamente) cojeria 46.2x5.5= 254km/h aprox.
Y si hablamos del 70HDi tambien reventandolo, tirandolo por un barranco a 5500rpm en 5ª alcanzaria los 240km/h. Esto es asi, son los desarrollos los que marcan la máxima punta posible, otra cosa es que haya motor para llevarlo a cabo.
SALUDOSS
Si, gracias odex
Tango escribió:Si subimos el C2 a un BOEING 747 a una altitud de 15.000 metros y lo soltamos sin paracaidas, con la aceleración de la gravedad y quitándole la resistencia que pueda ofrecer tanto el aire como las altas/bajas presiones de la atmósfera, podríamos determinar que sobrepasaría los 300 km/h...De eso nada:
En caída libre, cuando la fuerza gravitatoria y la resistencia aerodinámica se equilibran se dice que se ha alcanzado la "Velocidad Límite" o "Velocidad Terminal", y la aceleración pasa a ser 0. De esta manera, un impacto ocasionaría las mismas consecuencias desde 80 metros de altura que desde 2 kilómetros.
En condiciones atmosféricas normales, la velocidad terminal de una persona de 80Kg. con brazos y piernas extendidos sería aproximadamente de 200Km/h.
En las mismas condiciones, una berlina de unos 1.500Kg, tendría una velocidad terminal aproximada de 80Km/h si cae en horizontal y de unos 150Km/h si lo hace en vertical.
