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 #23546  por c2v6
 
El C2 ha estado funcionando así durante 8 meses sin ningún problema. Salió de la carretera a finales de Noviembre para la 2ª evolución.

Esta 2ª evolución trata de montar otro 3.2 V6, en la parte trasera también. El resultado será un C2 bimotor 4x4 con 550cv; 800cv con óxido nitroso.

¡Diversión, diversión, diversión!
 #23547  por flipy
 
alguno que sepa mas ingles que yo le puede preguntar lo siguiente??

los soportes de motor encajan perfectamente o hay que resoldar algo??
las transmisiones se quedan mas o menos en el mismo sitio con el 3.2 que con el 1.6??
la linea de escape te molesta con el subchasis??


pd:si no me compra nadie el c2,hare swap,pero no tan gordo.................. :roll:
 #23548  por Seba_Vts
 
flipy escribió:pd:si no me compra nadie el c2,hare swap,pero no tan gordo.................. :roll:
2.0 180cv de PSA, no??
 #23554  por c2v6
 
He usado el tren de rodaje completo de un Peugeot 406 Coupé (motor, caja de cambios, modificación y centros de ejes de transmisión), que originalmente es un 3.2 V6.

Todos los soportes del motor tuvieron que ser fabricados, pero no hay que modificar el chasis.
 #23556  por flipy
 
c2v6 escribió:He usado el tren de rodaje completo de la coupe peugoet 406 (motor, caja de cambios, modificación y centros de ejes de transmisión), originalmente de 3 litros V6.
Todos los soportes del motor tuvo que ser fabricados, pero no tiene que modificar el chasis o de cierre.
thanks
 #23569  por Alex
 
welcome c2v6
La ostia q pepinoo!!!!
(tango molan tus posts bilingües jajajaja)
 #23574  por DcM
 
Bienvendido!
Que cuelge :o !... Esteticamente no me gusta, pero en cuanto a mecanica se te ha ido la olla :lol:
 #23582  por Seba_Vts
 
Welcome to the forum!!

That nice is to have money and not to be in the jail...

Have you videos of your car?

Congratulations for having this rocket
 #23640  por c2v6
 
Hola. Conseguir esta etapa solamente me ha costado 4500 libras, básicamente porque he hecho todo yo mismo. He estado tomando algunos vídeos hoy.
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