Somos una comunidad de usuarios. Esta web no pertenece ni representa a Citroën.
vega_s89 escribió:pa gustos los colores! e exo el otro dia un leon 110cv a 142
tengo otro de un mercedes motor 2.2 125 cv diesel a 160 cv lleva asi dos años y na tira como un condenao y aguanta!... es depende de como trates y cuides el motor. no ir todo el rato a fuego ...
Ojo de que motores estas hablando, 2200cc el mercedes y 1900 ó 2000cc el León. Casi igual que el 1400 del C2... Creo que sobran las explicaciones
el par motor y la potencia final pueden incrementarse hasta un 35%, gracias al accion del turbito de nuestro c2.La energia para el accionamiento del turbocompresor se extrae de la energia desperdiciada en el gas de escape del motor. Un turbocompresor puede girar a velocidades de 120.000 RPM. En algunas unidades de alto rendimiento; y esta compuesto de tres secciones: la carcasa central, la turbina y el compresor.
Si tu mismo estas diciendo hasta un 35%, no entiendo porque "recomiendas" 105cv para un 70cv de origen. Eso es un 50% por si no habías caido. El 35% extra ronda los 90cv estándar que se sancan sin IC.
Te ha quedado bonito el párrafo copiado de la wiki, pero vamos que no aporta mucho para el tema y más con cifras más de DTM que de C2...
recomiendan siempre la stage 1 ke es de 30 cv , depende del estado de coche , km, llanta, etc...
mi opinion es esa un intercooler y la repro!
vega_s89 escribió:vale pues sin intercooler ,,, solo repro! contentos?????????????????? xdNo se trata de que haya un consenso, se trata de justificar las respuestas. Cada uno tienes su opinión pero para el que pregunta le interesan más los "porqués", que los "qués".
