hola gente,tengo una pregunta sobre el rendimiento del c2 vts,he comprado uno hace poco y lo estoy probando,y no le veo un rendimiento muy alto.el tema es que tengo tambien un saxo vts y rinde bastante mas el saxo que el c2,yo pensaba que serian parecidos,y despues de probarlo me he quedado un poco decepcionado,queria saber si alguien me podria decir si ha comparado estos dos coches y ha visto lo mismo,o es que al mio le pasa algo,un saludo
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rendimiento de c2 vts
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Es fácil, mira en la ficha técnica los pesos de los coches. El Saxo pesa bastante menos que el C2. Ahora, divides el peso entre la potencia y tienes la relación. Cuanto más alta sea, más corre el coche. El Saxo verás que tiene una relación más alta que el C2.
La inteligencia me persigue, pero yo soy más rápido!!
puede ser,pero esperaba que subiese de vueltas parecido al saxo,y he visto que es bastante mas lento,y a parte va muy revolucionado en todas las marchas para sacarle algo,y en 5ª a 120kh va ha 4000rpm,lo veo mucho no?
Es lo que tiene, también para compensar el peso.
La inteligencia me persigue, pero yo soy más rápido!!
opino lo mismo.. le falta algo al c2 mas bien dicho le sobra algo jajaja seguro que hay mas cosas para quitarle de las que hay en la lista esa de pesos 
Buenas, yo creo que los C2es....llevan lastres, porque no es muy normal la verdad que lleven el peso que lleva, yo siempre lo comparo con el p.206 HDI 2.0 con 90cv, que pesa poco mas de 1.000 kg....hasta llegar al nuestro que llega a los 1.200 en marcha.....hay una diferencia importante
-Supresor de escape(tubo recto)
-Interruptorres
-Tapas pintadas en negro onx(Montantes, y columna central(cinturones), visera pantalla información y visera cuentakilómetros)
-Relojes Voltage y TºAgua, (entre el cristal y la luz de cortesia)
-Visera
-Interruptorres
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yo compare con saxos,y en recto nos sacan un mundo,pero en curva....
Es lógico que veas un Saxo más "rápido" que un C2. Ten en cuenta que llevamos llantas de más peso, rueda de repuesto de más peso, climatizador y un sinfín de cosas que movemos, practicamente, con el mismo motor.
Sinceramente pienso que mucha gente queda decepcionada porque no sabe elegir bien un coche. Conozco muchos casos de decepciones con un Fiesta ST 150 ó con un Clio Sport 200... Ya me dirás si no son coches que andan bastante alegres para el precio que valen
¿Por qué esta gente que tanto se queja no se compra un BMW M3, MB C63 AMG, Focus MKII RS, Lotus Exige o algo del estilo? Ah claro, es que queremos gastarnos cuatro duros y tener un pepino de la leche... Eso es imposible
Ojo, que no lo digo a malas ni por ti en concreto yosi, es sencillamente para que entiendas lo que quiero decir
Un saludo
Sinceramente pienso que mucha gente queda decepcionada porque no sabe elegir bien un coche. Conozco muchos casos de decepciones con un Fiesta ST 150 ó con un Clio Sport 200... Ya me dirás si no son coches que andan bastante alegres para el precio que valen
¿Por qué esta gente que tanto se queja no se compra un BMW M3, MB C63 AMG, Focus MKII RS, Lotus Exige o algo del estilo? Ah claro, es que queremos gastarnos cuatro duros y tener un pepino de la leche... Eso es imposible
Ojo, que no lo digo a malas ni por ti en concreto yosi, es sencillamente para que entiendas lo que quiero decir
Un saludo
Como bien te comentan mas arriba, el c2 con el mismo motor, pesa bastante mas y lleva llantas dos pulgadas mas grandes.
Ponle a un saxo 16" y metele peso asta los 1.100 y pico del c2, aver que pasa.
En autovia ni intentes compararlo con un saxo 16v... ARA!! compara el saxo y el c2 en un tramo MUY MUY MUY REVIRADO, y nos cuentas
Ponle a un saxo 16" y metele peso asta los 1.100 y pico del c2, aver que pasa.
En autovia ni intentes compararlo con un saxo 16v... ARA!! compara el saxo y el c2 en un tramo MUY MUY MUY REVIRADO, y nos cuentas
"El secreto de los rallyes radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido comun y acelerar un segundo antes de lo que impera la logica"
- Bilstein b14 Pss
- Colectores 4-1 Ashley Competición
- Linea Omp Gr.N
- Pinzas Brembo 4 pistones
- Discos Brembo 288x28mm
- Pastillas Ferodo Ds2500
- Latiguillos delanteros/traseros metalicos
- Liquido de frenos Ap 551
- Toyo T1R 195/45 16
- Separadores 1.5 cm
- Calandra Gt
- Bi-Xenon 6.000K
- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
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tranquilo michi que yo no me tomo nada a mal,y gracias por la explicacion.
respecto a lo de los tramos revirados,si es verdad que se sujeta mejor que el saxo,pero este finde estuve al rally de llanes con unos colegas,y me quede un poco decepcionado por la conduccion del coche,porque si se sujeta mejor,pero le falta ese punto de nervio del saxo,a parte que tuve que desconectar el esp,ya que con el activado el coche se paraba al hacer "pie izquierdo",por lo demas si me gustaron los frenos y la estabilidad,no va mal del todo,pero me tengo que ir haciendo a el poco a poco,je,je
respecto a lo de los tramos revirados,si es verdad que se sujeta mejor que el saxo,pero este finde estuve al rally de llanes con unos colegas,y me quede un poco decepcionado por la conduccion del coche,porque si se sujeta mejor,pero le falta ese punto de nervio del saxo,a parte que tuve que desconectar el esp,ya que con el activado el coche se paraba al hacer "pie izquierdo",por lo demas si me gustaron los frenos y la estabilidad,no va mal del todo,pero me tengo que ir haciendo a el poco a poco,je,je