C2_scx racing team escribió:en tono ironico o de verda fran...
Ironico total, de broma, no es de mal rollo xD
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GRAFICA DE MI C2 (BANCO DE POTENCIA)
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Ironico total, de broma, no es de mal rollo xD
Un pequeño off topic si me lo permitis, he entrado en la pagina de iresa para ver colectores y tal y no sale mucho , pero hay una referencia para colectores de admision de citroen c2, siempre hablamos de los de escape, pero, cambiar los colectores de admision no puede aportar algo?
franvtsc2 escribió:Casi que no, en quitando el catalizador... 10cv +Seba_Vts escribió:C2Racingcanario solo llevas colectores y linea + bmc cda? Está bien 133cv
El del forero Jose dió 132 con linea y campana de admision.
Si sacamos una conclusion clara de todo esto es que: CAMBIARLE LOS COLECTORES AL C2, DÁ 10CV, lo que ya me imaginaba.
Depende de que colectores no?
"El secreto de los rallyes radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido comun y acelerar un segundo antes de lo que impera la logica"
- Bilstein b14 Pss
- Colectores 4-1 Ashley Competición
- Linea Omp Gr.N
- Pinzas Brembo 4 pistones
- Discos Brembo 288x28mm
- Pastillas Ferodo Ds2500
- Latiguillos delanteros/traseros metalicos
- Liquido de frenos Ap 551
- Toyo T1R 195/45 16
- Separadores 1.5 cm
- Calandra Gt
- Bi-Xenon 6.000K
- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
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franvtsc2 escribió:Un pequeño off topic si me lo permitis, he entrado en la pagina de iresa para ver colectores y tal y no sale mucho , pero hay una referencia para colectores de admision de citroen c2, siempre hablamos de los de escape, pero, cambiar los colectores de admision no puede aportar algo?Sin duda. Los nuestros al ser de aluminio (los de serie) se pueden pulir por dentro y demás, para acelerar el flujo de aire que entra a motor y demás.
"El secreto de los rallyes radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido comun y acelerar un segundo antes de lo que impera la logica"
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Sevi si no me equivoco rondarán los 500€
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- Bilstein b14 Pss
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- Discos Brembo 288x28mm
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- Calandra Gt
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- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
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Pues salen hasta mas baratos que los rc racing
[info-firmas]100% Rally
0% tuning
Modificaciones:
Colectores Rc Racing
Supresor de catalizador Rc Racing
Intermedio recto gr.n
Escape gr.n
Llantas citroen sport c2 r2
aleron copa c2
backets de la copa c2 challenge
volante desplazado MP[/info-firmas]
0% tuning
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Colectores Rc Racing
Supresor de catalizador Rc Racing
Intermedio recto gr.n
Escape gr.n
Llantas citroen sport c2 r2
aleron copa c2
backets de la copa c2 challenge
volante desplazado MP[/info-firmas]
El NeNe escribió:La virgen, desde 2500rpm ya tiene 120cvEsa es la curva de Par..
Depende mucho de los bancos donde se haga la prueba tambien, temperatura, presion atm, etc.. pero rondan esas cifras con estas piezas. La admision que llevo dio 5cv y con los colectores sacas mas de lo mismo practicamente.. Con colectores y linea completa hicimos una lanzada con la admision de serie y dio 127cv (partiendo de los 122,7cv estando de serie) y seguidamente otra lanzada con la campana green instalada y fue cuando dio los 132cv.
Edito para colgar otro ejemplo, en este video que acabo de ver se le han cambiado, colectores y linea + admision...y tambien da eso 132,5cv. (C2 VTS con scarico completo e filtro a pannello 132,5 cv)
