No le sobra nada, le falta chicha 
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k locura 195/45/15 en llanta 15x9"
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Ni pa ti ni pa mi: Le sobra peso y le falta chicha.
"El secreto de los rallyes radica en frenar un segundo despues de lo que indica el sentido comun y acelerar un segundo antes de lo que impera la logica"
- Bilstein b14 Pss
- Colectores 4-1 Ashley Competición
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- Pinzas Brembo 4 pistones
- Discos Brembo 288x28mm
- Pastillas Ferodo Ds2500
- Latiguillos delanteros/traseros metalicos
- Liquido de frenos Ap 551
- Toyo T1R 195/45 16
- Separadores 1.5 cm
- Calandra Gt
- Bi-Xenon 6.000K
- Anilla de remolque Omp
- Pedal reposapies
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odex escribió:Javitkd escribió:mas bien a ganar ancho de vias (agarre) yendo legal en tu pais (la carroceria con capar la banda de rodadura es legal)Estuve esta mañana en una ITV y para nada es así. Hay que montar un lio un poco gordo y dejarse entre certificados y homologación algo más de 100 pavos si quieres ir 100% legal cuando se modifique el ancho de vías, incluso aunque solo sea
por variar 1/2 pulgada el ancho de la llanta hacia fuera.
Pero bueno, es como todo, mientras no destaque... Hasta pasa ITV.
SALUDOSS
Me referia a alemania
Seba_Vts escribió:Ni pa ti ni pa mi: Le sobra peso y le falta chicha.Hay tienes toda la razon, 1.100kg aprox y 125cv cuando un Corsa OPC o un Clio Sport no pesaran ni 100kg mas y le llevan 67cv y 75cv respectivamente. Y eso los que teneis la suerte de tener el VTS no como otros... (a mi son 131 y 139, para que os quejeis de que le falta chicha)
~LiSuitt~
solo te digo una cosa sobre aparatos tipo OPC,sport etc....
la potencia sin Fe,no sive de nada...
el cedoso VTS puede estar muy orgulloso de como planta cara y lo bien que lo hace
la potencia sin Fe,no sive de nada...
el cedoso VTS puede estar muy orgulloso de como planta cara y lo bien que lo hace
LiSuitt escribió: Hay tienes toda la razon, 1.100kg aprox y 125cv cuando un Corsa OPC o un Clio Sport no pesaran ni 100kg mas y le llevan 67cv y 75cv respectivamente. Y eso los que teneis la suerte de tener el VTS no como otros... (a mi son 131 y 139, para que os quejeis de que le falta chicha)No hay irse tan lejos; Saxo vts 120cv 940Kg (+ o -)
~LiSuitt~
caco escribió:el cedoso VTS puede estar muy orgulloso de como planta cara y lo bien que lo haceYo estoy con Caco, el c2 para la potencia y el peso que tiene, va muy rapido. Tiene un gran chasis, y en zonas reviradas le planta cara a coches mucho mas caros y mas potentes.
Última edición por Seba_Vts el Mar, 12 Ene 2010, 12:25, editado 1 vez en total.
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LiSuitt escribió:¿"Fe"? que es eso?Fé en Dios e ferro a fondo
Eh, eh!! Esas jergas gallegas os las guardais, jajaja. No, ya lo habia escuchado alguna vez, como otra, creo que es "Dios dame forza en o carajo como a o porco en o morro" o algo asi no?
~LiSuitt~
~LiSuitt~
odex escribió:250 pavos para ser más exactos en el caso de separadores.Javitkd escribió:mas bien a ganar ancho de vias (agarre) yendo legal en tu pais (la carroceria con capar la banda de rodadura es legal)Estuve esta mañana en una ITV y para nada es así. Hay que montar un lio un poco gordo y dejarse entre certificados y homologación algo más de 100 pavos si quieres ir 100% legal cuando se modifique el ancho de vías, incluso aunque solo sea
por variar 1/2 pulgada el ancho de la llanta hacia fuera.
Pero bueno, es como todo, mientras no destaque... Hasta pasa ITV.
SALUDOSS
se puede homologar hasta el 3% más del ancho de vías que pone en la ficha técnica.(+2cm). que es lo que se considera "reforma de importancia"
el ancho de vías de la ficha técnica es 1,5 cm por cada lado más ancho que el real, por lo que se le puede poner unos separadores de 1,5 cm aprox, sin tener que homologarlo. hasta te pasa la itv.
- tuning + Gass = Rallye. O caralliño!
Tramo final RC Racing inox homologado.
Supresor intermedio inox y supresor catalizador SUPERSPRINT inox.
Amortiguadores KONI regulabes con muelles EIBACH.
Barra de refuerzo de torretas OMP.
Llantas 16" OZ ULTRALIGERAS blancas.
Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
Discos BREMBO con pastillas OMP Racing.
Filtro aire KN con ensanche de la entrada de aire.
Reloj de temperatura agua RACESPORT.
Alerón Cup y retrovisores tipo S1600.
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