wolfy escribió:yo e visto el coche es muy amigo de un my amigo mio y lo e visto un par de ocasiones y madre mia y eso qe estaba en rodaje....lo dejo en el aire...pero se os caera la baba jajaj eso lo garantizo XD venga iker a sacoooooQue eres el amiguete de Far?
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si el ke tenia el saxo azul:) k fuimos a kotar:) entonces el 13???
Tango,mirando la lista en la página de Hydractives aparezco con vosotros y con xsarausuarios,lo digo xk no kiero k 1 C2 se kede fuera x estar ocupando su plaza ya k iré con xsarausuarios como Takumi.
Ya keda menos chicos.
Ya keda menos chicos.
Tranquilo que la lista oficial de Club C2 la tengo yo.
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tango no habra rutilla por la tarde a la sierra o algo asi...?? o no habria tiempo para tanto no? que pena que el cambio de hora nos pille el domingo y no antes para tener una horita mas de luz..... 
vtr16v_tokoedition escribió:Le acabo de montar una caja manual con las carcasas de un vts, embrague ceramico por cable, autoblocante quaife, desarrollos de vtr y 5 de citroen sxara vts, no creo que me de problemas, tengo un amigo con esta misma preparacion y 300cv que lleva mas de dos años con la misma caja.La madre del cordero! menuda preparación! olvídate de lo que te he dicho. por cierto, cuantos cv más o menos dará? no sé si ya lo has dicho. si quieres contéstame por privado.
Si se jode le metere una be4 pero primero tenia que hacer la conversion a manual.
Ahora le acabo de montar un colector de admision hecho a medida para montar 8 injectores y he montado la bomba de serie del coche con otra en linea para 300cv, ademas de una sonda de banda ancha para ir viendo a tiempo real la mezcla de air fuel.
Las cajas por lo normal se rompen en las reducciones y para eso ya llevo unos buenos frenos.
- tuning + Gass = Rallye. O caralliño!
Tramo final RC Racing inox homologado.
Supresor intermedio inox y supresor catalizador SUPERSPRINT inox.
Amortiguadores KONI regulabes con muelles EIBACH.
Barra de refuerzo de torretas OMP.
Llantas 16" OZ ULTRALIGERAS blancas.
Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
Discos BREMBO con pastillas OMP Racing.
Filtro aire KN con ensanche de la entrada de aire.
Reloj de temperatura agua RACESPORT.
Alerón Cup y retrovisores tipo S1600.
Tramo final RC Racing inox homologado.
Supresor intermedio inox y supresor catalizador SUPERSPRINT inox.
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Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
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Tango escribió:Si Alarico dice que se quiere quedar el 13, (que responda claro) se lo tengo que dar a el. De momento te lo asigno.Exactamente, lo siento Tango, estube de examenes y por lo tanto no pude visitar mucho el foro, la verdad es que si quisiera llevar el 13 (como reto a mi mala suerte
). Si causa algun problema o algo tp tengo inconveniente en llevar cualquier otro, es simplemente que me hace ilusion xDvtr16v_tokoedition escribió:Le acabo de montar una caja manual con las carcasas de un vts, embrague ceramico por cable, autoblocante quaife, desarrollos de vtr y 5 de citroen sxara vts, no creo que me de problemas, tengo un amigo con esta misma preparacion y 300cv que lleva mas de dos años con la misma caja.Una pregunta tonta: circulaba cierto video por youtube despues de montar el kit de turbo no?
Si se jode le metere una be4 pero primero tenia que hacer la conversion a manual.
Ahora le acabo de montar un colector de admision hecho a medida para montar 8 injectores y he montado la bomba de serie del coche con otra en linea para 300cv, ademas de una sonda de banda ancha para ir viendo a tiempo real la mezcla de air fuel.
Las cajas por lo normal se rompen en las reducciones y para eso ya llevo unos buenos frenos.
Bueno, sea lo que sea, hay ganas ya de verlo, tengo ganas de ver un motor con 4 cilindros y 8 inyectores fuera del chasis de una moto.
Bendita epoca de mecanico de motos, si se aplicasen algunas cosas de la mecanica de motos a los coches...
Alarico escribió:Cómo lo busco en el Youtube?vtr16v_tokoedition escribió:Le acabo de montar una caja manual con las carcasas de un vts, embrague ceramico por cable, autoblocante quaife, desarrollos de vtr y 5 de citroen sxara vts, no creo que me de problemas, tengo un amigo con esta misma preparacion y 300cv que lleva mas de dos años con la misma caja.Una pregunta tonta: circulaba cierto video por youtube despues de montar el kit de turbo no?
Si se jode le metere una be4 pero primero tenia que hacer la conversion a manual.
Ahora le acabo de montar un colector de admision hecho a medida para montar 8 injectores y he montado la bomba de serie del coche con otra en linea para 300cv, ademas de una sonda de banda ancha para ir viendo a tiempo real la mezcla de air fuel.
Las cajas por lo normal se rompen en las reducciones y para eso ya llevo unos buenos frenos.
Bueno, sea lo que sea, hay ganas ya de verlo, tengo ganas de ver un motor con 4 cilindros y 8 inyectores fuera del chasis de una moto.
Bendita epoca de mecanico de motos, si se aplicasen algunas cosas de la mecanica de motos a los coches...
- tuning + Gass = Rallye. O caralliño!
Tramo final RC Racing inox homologado.
Supresor intermedio inox y supresor catalizador SUPERSPRINT inox.
Amortiguadores KONI regulabes con muelles EIBACH.
Barra de refuerzo de torretas OMP.
Llantas 16" OZ ULTRALIGERAS blancas.
Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
Discos BREMBO con pastillas OMP Racing.
Filtro aire KN con ensanche de la entrada de aire.
Reloj de temperatura agua RACESPORT.
Alerón Cup y retrovisores tipo S1600.
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Llantas 16" OZ ULTRALIGERAS blancas.
Separadores MOMO 2cm del y tras homologados (ensanche total por vía = +6cm)
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